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采用主流的EGR+SCR+DOC+DPF+ASC后處理技術(shù)路線。其中DPF裝置在部分時(shí)候需要人為參與控制，因此中控臺上會(huì)有DPF再生和禁生開關(guān)。由于國六的后處理更加復(fù)雜，比國五更加?jì)少F，所以不要使用“小油”。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配萬里揚(yáng)六擋變速箱（WLY6G70），天津奧鈴捷運(yùn)價(jià)位，注油量6升，頭擋速比6.012，六擋速比0.789。后橋速比4.33，輪胎規(guī)格8.25R16，根據(jù)卡車之家車速計(jì)算器簡易版計(jì)算得出，在1500轉(zhuǎn)時(shí)該車車速約70km/h，在1700轉(zhuǎn)時(shí)約為80km/h，天津奧鈴捷運(yùn)，效率高，符合“高速重載”的定位。

另外，該車前后車橋均依然配備有橫向穩(wěn)定桿，加上1800mm的寬輪距設(shè)計(jì)，行車安全和操控質(zhì)感理論上會(huì)有較好的表現(xiàn)。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配萬里揚(yáng)六擋變速箱（WLY6G70），注油量6升，頭擋速比6.012，六擋速比0.789。后橋速比4.33，輪胎規(guī)格8.25R16，根據(jù)卡車之家車速計(jì)算器簡易版計(jì)算得出，在1500轉(zhuǎn)時(shí)該車車速約70km/h，在1700轉(zhuǎn)時(shí)約為80km/h，符合“高速重載”的定位。

另外，該車前后車橋均依然配備有橫向穩(wěn)定桿，加上1800mm的寬輪距設(shè)計(jì)，行車安全和操控質(zhì)感理論上會(huì)有較好的表現(xiàn)。實(shí)拍該車可裝貨廂尺寸是5250x2450x2400mm，容積約為30.8立方。總質(zhì)量11噸出頭，整備質(zhì)量4.8噸，天津奧鈴捷運(yùn)專賣，載質(zhì)量6.2噸。除此之外，新捷運(yùn)大黃牌還有總質(zhì)量16噸（5米2）和18噸（5米8以上）的車型可選。

奧鈴新捷運(yùn)重載版輕卡的車架采用了邊梁式整體鉚接結(jié)構(gòu)，承載力更強(qiáng)，城郊工況可輕松應(yīng)對；同時(shí)，天津奧鈴捷運(yùn)專賣店，車架還使用了超高強(qiáng)度鋼（700L），其剛度高于競品20%，以提高車輛的承載性和可靠性。

結(jié)語

經(jīng)過試乘試駕，小編感覺這款福田奧鈴新捷運(yùn)重載版輕卡的性能表現(xiàn)、舒適性與其描述的情況相符，相信在重載運(yùn)輸方面，這輛輕卡也會(huì)不負(fù)眾望。

在時(shí)效性與經(jīng)濟(jì)性要求愈加嚴(yán)苛的大環(huán)境下，從業(yè)者必須通過提升物流過程中的效率來獲得競爭力。所以，奧鈴新捷運(yùn)重載版的出現(xiàn)，不僅僅為卡友們帶來了一款新的車型選擇，同時(shí)也為用戶解決了“重載”、“舒適”和“盈利”三方面的問題，且這三個(gè)方面也同時(shí)代表著物流行業(yè)終的發(fā)展方向——高效。

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